Spécifications techniques | ||||||
Spécification principale | Marque du châssis | I-SUZU | ||||
Modèle de châssis | QL11009 | |||||
Dimension globale(L*W*H) | 7690x2250x3000mm | |||||
Volume du réservoir d'eau | 3000-5 000 litres | |||||
Volume du réservoir de mousse | 500-1000 litres | |||||
Poids total | 9,700 kg | |||||
La capacité de charge nominale | 3,100 kg | |||||
Châssis | Modle d'entraînement | 4x2 d'entraînement gauche | ||||
Chargement de l'essieu (avant/arrière) | 3350/6350 kg | |||||
Base de roue | 4475 mm | |||||
Suspension avant/arrière | 1110/2000 mm | |||||
Approche ou de l'angle de départ | 17/13 (°) | |||||
Numéro de printemps | 8/10+6 | |||||
La taille des pneus et le numéro | 8.25-16, avec un pneu de rechange | |||||
Vitesse max. | 100 km/h | |||||
Le moteur | Fabricant | I-SUZU | ||||
Modèle | 4HK1-TCG50 | |||||
Type de moteur | Le carburant diesel | |||||
Horse power | 141kw/190hp | |||||
Déplacement | 5193 ml | |||||
Émission | Euro 5 | |||||
Pompe incendie | Modèle | CB10/30,de la pompe à pression normale | ||||
La pression | ≥1,0 Mpa | |||||
Hauteur d'aspiration max. | 7 m | |||||
Flux | 30 (L/S) | |||||
Régime nominal | 2800 (r/min) | |||||
Moment de l'eau de dessin | ≤35 (s) | |||||
Moniteur d'incendie | Modèle | PL24 | ||||
Plage de buse de lutte contre les incendies | ≥45 m | |||||
Plage de buse de lutte contre les incendies | ≥40 m | |||||
Flux | 24 (L/S) | |||||
La pression de fonctionnement nominale | 1 mpa | |||||
Angle de rotation | 360 (°) |
Atelier de production de v.camion de pompiers et les essais
VI.expédition ( navire roulier ou en vrac)
RORO :
le chariot est conduit sur le navire à l'intérieur directement et bien fixe. Elle peut protéger le chariot étant rouillées et casse lors de l'expédition.
Vrac :
le chariot est levé par la grue puis mis sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
Conteneur :
le chariot est mis dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
Le chariot est conduit sur le navire à l'intérieur directement et bien fixe. Elle peut protéger le chariot étant rouillées et casse lors de l'expédition.
VII. À PROPOS DE NOUS
AUTOMOBILE SPÉCIAL CHENGLI CO.,LTD
est un constructeur de camions spéciaux autorisé
qui a de nombreuses années dans la conception ,
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FAQ
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