SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES | ||||||
Spécifications principales | Marque de châssis | I-SUZU | ||||
Modèle de châssis | QL1160 | |||||
Dimension hors tout (L*L*H) | 8500 x 2500 x 3500mm | |||||
Volume du réservoir d'eau | 5,000 LITRES | |||||
Volume du réservoir de mousse | 2000 litres | |||||
Cabine | Cabine double, avec climatiseur, glaces électroniques, USB, | |||||
Châssis | Modèle de lecteur | 4x2 direction à gauche | ||||
Charge sur l'essieu avant | 6,300 kg | |||||
Charge sur l'essieu arrière | capacité de charge de 13,000 kg | |||||
Empattement | 4500mm ou 4700mm | |||||
Suspension avant/arrière | 1335/2265 mm | |||||
Angle d'approche/d'attaque | 16/12 (°) | |||||
Taille et numéro des pneus | 10.00R20, 6 pièces de pneus , avec une roue de secours | |||||
Transmission | I-SUZU MLD BRAND, manuelle, 6 rapports avec 1 marche arrière | |||||
Tension | Avoir 2 batteries , chacune 12 volts | |||||
Couleur | Rouge et blanc avec réservoir , standard . | |||||
Frein | Frein PNEUMATIQUE, avec ABS | |||||
Vitesse maximale | 95km/h | |||||
Moteur | Marque | I-SUZU | ||||
Modèle | 4HK1-TC50 | |||||
Type de moteur | QUATRE cylindres, en ligne, refroidissement par eau, injection directe (DI), suralimenté, refroidissement intermédiaire | |||||
Puissance | 205ch | |||||
Déplacement | 5193ml | |||||
Émissions | 5 euros | |||||
SPÉCIFICATIONS DU RÉSERVOIR | ||||||
Capacité du réservoir | RÉSERVOIR D'EAU DE 6,000 LITRES AVEC RÉSERVOIR DE MOUSSE DE 2,000 LITRES | |||||
Matériau du réservoir |
Tous les réservoirs en acier au carbone . Épaisseur : 4 mm, le réservoir en mousse à l'intérieur est peint avec
Matériau anticorrosion |
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Bitmap
Pompe à incendie |
Modèle | / | Modèle CB10/40, pompe à pression normale, montée à l'arrière | |||
Pression | MPa | ≥ 1.0 | ||||
Hauteur d'aspiration max | m | 7 | ||||
Flux | S/S | 40 | ||||
Vitesse nominale | r/min | 3000 | ||||
Temps de l'eau aspirant (s) | s | ≤35 | ||||
Entrée | / | un gicleur , diamètre : 125mm | ||||
Sortie | / | 2 buses, diamètre: 80mm | ||||
Moniteur de Fir bitmap | Modèle | / | PL32, monté sur le réservoir comme photo, standard | |||
Gamme de buses anti-incendie | Eau (m) | ≥ 50 | ||||
Mousse (m) | ≥ 45 | |||||
Flux | S/S | 32 | ||||
Pression nominale de service | MPa | 0.7-1.2 | ||||
Angle de rotation | (°) | 360 | ||||
Configuration standard | Avoir un feu rotatif d'alarme et qui est monté sur le dessus de la cabine , ont une échelle , ont trou d'homme |
Atelier de production et test de camions incendie
EXPÉDITION VI. ( RORO OU CONTENEUR EN VRAC)
RORO:
Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC :
le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR :
le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
Le chariot est conduit directement au navire à l'intérieur et fixe le puits. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
VII QUI SOMMES NOUS
CHENGLI SPECIAL AUTOMOBILES CO.,LTD
est un fabricant de camions spéciaux autorisé
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camion de démolition, camion réfrigéré et etc
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FAQ
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