La masse | Poids à vide (kg) | 2310 | Dimensions | Dimensions globales de l'ensemble du chariot | Longueur (mm) | |||||||||||||||||
La distribution de charge de l'essieu (kg) | L'avant | 1370 | Largeur (mm) | |||||||||||||||||||
L'arrière | 940 | Hauteur (décharger)(mm) | ||||||||||||||||||||
Poids brut à pleine charge (kg) | 3400 | Base de roue(mm) | ||||||||||||||||||||
La distribution de charge de l'essieu (kg) | L'avant | 2100 | Voie de roue(mm) | L'avant | ||||||||||||||||||
L'arrière | 1300 | L'arrière | ||||||||||||||||||||
Mmac (kg) | 7500 | Min. Garde au sol(en vertu de l'essieu arrière) (mm) | ||||||||||||||||||||
Max. La distribution de charge de l'essieu (kg) | L'avant | 2720 | Angle d'approche (°) | |||||||||||||||||||
L'arrière | 4780 | Angle de départ(°) | ||||||||||||||||||||
Capacité nominale de charge (kg) | 5000 | Porte à faux avant (mm) | ||||||||||||||||||||
Max. Mmac de tracteur et remorque | ^^ | Porte à faux arrière (mm) | ||||||||||||||||||||
Charge max. autorisée sur la cinquième roue (kg) | ^^ | La clairance de la cinquième roue de la masse(chargé) mm | ||||||||||||||||||||
Des spectacles | Min. Diamètre de direction (m) | 14.2 | Broche de traction diam | |||||||||||||||||||
Max. Vitesse (km/h) | 108 | Le moteur | Modèle | DACHAI CA498E3-12 | ||||||||||||||||||
Max. Gradability (%) | 24 | Le déplacement(L) | 3.168 La Société | |||||||||||||||||||
Le frein de stationnement de l'angle de grade (%) | 18 | Max. Puissance de sortie kW/(r/min) | 90/3200 | |||||||||||||||||||
Direct Shift Min. Vitesse stabilisée(km/h) | 26 | Max. Nm de couple/(r/min) |
320/1900~
2100 |
|||||||||||||||||||
Direct Shift Accélérer le temps (s)
(20-70km/h) |
||||||||||||||||||||||
La consommation de carburant nominale g | ||||||||||||||||||||||
Distance coulissante(à partir de 50km/h) (m) | ≥1050 | Min. La consommation de carburant G | 205 | |||||||||||||||||||
Distance de freinage(à partir de 30km/h) (m) | ≤10 | La cabine | Type | Cabine-sur-moteur, tous les éléments métalliques fermés, partie intégrante de l'angle de basculement avant 44º, becquet | ||||||||||||||||||
La consommation de carburant(l/100km) | 11 | |||||||||||||||||||||
Capacité du réservoir de carburant (L) | 90 | Sièges | 3(American sièges) | |||||||||||||||||||
Le châssis | Type | Les rails latéraux, de perforation et la construction rivetée | L'embrayage | Type | Type sec, plaque unique, ressort à diaphragme, de l'embrayage hydraulique et l'air contrôlé aidé d'exploitation d'alimentation | |||||||||||||||||
Rail principal de l'article | 200×65×5 (mm) | |||||||||||||||||||||
Section de rampe auxiliaire | ^^ | La plaque menée de dia. | Φ300(mm) | |||||||||||||||||||
La transmission | Modèle | WLY5-35 | La direction assistée | Modèle | La direction d'alimentation intégré | |||||||||||||||||
Changements de rapport de marche avant | J'ai1=5.057, i2=2.609,i3=1.565, i4=1, i5=0.764 | Ratio | 17,76 | |||||||||||||||||||
Pression maximum de pompe(MPa) | 10 | |||||||||||||||||||||
Passage de rapport de marche arrière | 5.118 | |||||||||||||||||||||
Les Alignements de roue | Carrossage de roue | 1°30' | Système de freinage | Pression d'air de travail nominale (kPa) | 810 | |||||||||||||||||
Inclinaison du pivot de fusée | 7° | Frein de conduite | Double circuit, frein de pression d'air | |||||||||||||||||||
La roulette | 1°30' | Le frein de stationnement | Le ressort de l'énergie type de stockage | |||||||||||||||||||
Le pincement(mesurée onΦ648 diamètre) | 2~4(mm) | Frein auxiliaire | Frein d'échappement | |||||||||||||||||||
L'essieu arrière | Type | 1058 Réduction unique | Système électrique | Type | Seule ligne, mise à la masse négative | |||||||||||||||||
Rapport de réduction | 5.571 | La tension | 24V | |||||||||||||||||||
Generateur | 1500W | |||||||||||||||||||||
Le différentiel | Le blocage du différentiel inter-essieux | Batterie(V/Ah) | 12/100 | |||||||||||||||||||
Corps | Mesure(mm) |
(Facultatif)5170*2050*400
|
La roue | Rim | 5.50F-16 | |||||||||||||||||
Le pneu | Modèle | Double coin 7.00R16 | ||||||||||||||||||||
Pression de l'air(kPa) | 630 |