Nom | 201 304 316 tube en acier inoxydable décoratif soudé | |||||
Standard | ASTM A554, ASTM A312 | |||||
Qualité du matériau | 201 202 304 3163 316L,430 | |||||
Matériau principal
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A) 201 (0,8 %-1 %)
b) 202 (ni : 3.0 % - 4.0 %) c) 304 (ni : 8 % Cr : 18 %) d) 316 (ni : 10 % Cr : 18 %) |
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Plage de tailles | 139 mm-1600 mm ETC | |||||
Epaisseur | 0.5 mm | |||||
Longueur | 6m ou à la demande du client | |||||
Tolérance |
A) diamètre extérieur : +/- 0,2 mm | |||||
b) Epaisseur: +/- 0,02mm | ||||||
c) longueur : +/- 5 mm | ||||||
Surface |
180 G, 320 g Satin/Hairline
400 G, 600 G finition miroir |
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Application | main courante, rambarde, escalier, tamis en treillis, porte, fenêtre, balcon, clôture, banc, meubles, etc | |||||
Test | Test de squash, test étendu, test de pression de l'eau, test de pourriture des cristaux, traitement thermique, NDT | |||||
Composition chimique du matériau |
Matériau Composition |
201 | 202 | 304 | 316L | 430 |
C | ≤0.15 | ≤0.15 | ≤0.08 | ≤0.035 | ≤0.12 | |
Si | ≤1.00 | ≤1.00 | ≤1.00 | ≤1.00 | ≤1.00 | |
Mn | 5.5-7.5 | 7.5-10 | ≤2.00 | ≤2.00 | ≤1.00 | |
P | ≤0.06 | ≤0.06 | ≤0.045 | ≤0.045 | ≤0.040 | |
S | ≤0.03 | ≤0.03 | ≤0.030 | ≤0.030 | ≤0.030 | |
CR | 13-15 | 14-17 | 18-20 | 16-18 | 16-18 | |
Ni | 0.7-1.1 | 3.5-4.5 | 8-10.5 | 10-14 | ||
Mo | 2.0-3.0 | |||||
Propriété mécanique |
Article de matériau | 201 | 202 | 304 | 316 | |
Résistance à la traction | ≥ 535 | ≥ 520 | ≥ 520 | ≥ 520 | ||
Limite d'élasticité | ≥ 245 | ≥ 205 | ≥ 205 | ≥ 205 | ||
Poste | ≥ 30 % | ≥ 30 % | ≥ 35 % | ≥ 35 % | ||
Dureté (HT) | <105 | <100 | <90 | <90 |
Emballage | lorsque chaque poids de plaque est inférieur à 1 tonne, il est en paquet avec des bandes d'acier 2-4, lorsque chaque poids de plaque est supérieur à 1 tonne, il est morceau par morceau. |
le conteneur de 20 pieds contient des dimensions | Largeur inférieure à 2 300 mm, longueur inférieure à 6 000 mm |
le conteneur de 40 pieds contient des dimensions | Largeur inférieure à 2300 mm, longueur inférieure à 12000 mm |
Par récipient en vrac | Les frais de transport sont faibles par le fret en vrac, et les gros poids lourds ne peuvent pas être chargés dans les conteneurs peuvent expédier par le fret en vrac |