Marque japonaise GIGA Euro 4 Euro 5 12000L--15000L camion d'urgence multifonctionnel de lutte contre l'incendie de 3000 gallons
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» I. DÉTAILS RAPIDES
Marque japonaise GIGA Euro 4 Euro 5 12000L--15000L camion d'urgence multifonctionnel de lutte contre l'incendie de 3000 gallons | |||
Paramètres du véhicule | |||
Généralités | Modèle du véhicule | CLW5243GXFSG110 | |
Marque du véhicule | CLW5243GXFSG110 | ||
Marque du châssis | marque japonaise (QL1250U1SDZY) | ||
Dimension hors tout (mm) | 9550×2500×3500 | ||
Poids en poids à vide (kg) | 23740/12390/10900 | ||
Paramètres du châssis | |||
Cabine | Siège de la cabine | 3+3 | |
Climatiseur | OUI | ||
Moteur | Type de carburant | diesel | |
Modèle Engie | 6UZ1-TGC51 | ||
Marque du moteur | Marque japonaise | ||
Puissance (kw/ch) | 257/350 | ||
Cylindrée (cc) | 9839 | ||
Norme d'envoi | Euro5 | ||
Châssis | Type de lecteur | 6*4 | |
Transmission | 8 vitesses, manuelle | ||
Empattement (mm) | 4565+1370 | ||
Spécifications des pneus | 315/80R22.5 | ||
N° de pneu (pcs) | 10 | ||
Vitesse max. (Km/h) | 90 | ||
Peinture | Rouge | ||
Paramètres de structure du réservoir d'eau du camion d'incendie | |||
Volume du réservoir d'eau | 12000L | Matériau du réservoir | Acier au carbone |
Volume du réservoir de mousse | 2000L | Matériau du réservoir | Acier au carbone |
Volume de poudre sèche | 1 tonne | Cylindre d'azote | 70 l/pcs, au total 3 pcs |
Epaisseur du réservoir | 4/3/3mm | Pompe à incendie | CB10/60 |
Surveillance incendie | PL48 | Couleur et logo | Facultatif |
Configuration standard | Châssis,sous-châssis, caisse de camionnette,caisse d'équipement standard national, 25 unités équipement de lutte contre l'incendie standard national,pompe à incendie(CB10/60 selon la capacité), pistolet à incendie(PL48 selon la capacité),prise de force d'incendie, porte coulissante, feux de type rangée, rabatteur, outils communs,échelle de montée arrière,réservoir d'eau,réservoir de mousse, réservoir de poudre sèche,système d'azote |
» III.VUE DÉTAILLÉE DU CAMION DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE
» IV ATELIER ET ESSAIS POUR CAMION D'INCENDIE
» V. EXPÉDITION ET EMBALLAGE (RORO ET EXPÉDITION EN VRAC)
RORO: Le camion est conduit au navire directement à l'intérieur et bien fixé. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
EN VRAC : le chariot est soulevé par grue puis placé sur le pont du navire. Ce modèle est beaucoup moins cher.
CONTENEUR : le chariot est placé dans le conteneur. Ce modèle est utilisé pour les petits modèles de camions
Le chariot est conduit directement au navire à l'intérieur et fixe le puits. Il peut protéger le chariot contre la rouille et la rupture pendant le transport.
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