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Freinage
Plaquettes de frein de course de la céramique haut de gamme pour le Hawk HB100g. 625 [DTC-60]
N° de Modèle.
HAWK HB100G. 625 [DTC-60]
Classification
Brake Pads
Freins à tambour Classification
Enable
Marché principal
Europe de l′Est, Afrique, Europe de l′Ouest, Asie de l′Est, Europe du Nord, Europe du Sud, Amérique centrale
emballage
White/Color Boxes
étiquette
personnalisé
peinture
noir/jaune/rouge/bleu
couleur
noir
Paquet de Transport
Pallets
Spécifications
HAWK HB100G. 625 [DTC-60]
Marque Déposée
Binke Brake
Origine
China
Code SH
870830
Capacité de Production
10000sets
Prix de référence
$ 32.40 - 36.00
Contactez-nous
Description
Description de Produit
HAWK HB100G.625 [DTC-60] - Produit s'adapte le texte suivant :
PRO RACE 3
Version supérieure et contrôle de couple
Très faible d'usure du rotor abrasif choix populaire sur les applications de l'essieu avant léger, avec ou sans ABS
Applicable à la NASCAR NASCAR/Modifiée, ARCA, Super fin modèles, cercle de la chaussée Voie, Pro 2/Pro 4 camions hors route/Pro Lite, voiture de sport/GT/GS, ouvrez roue/formule
Tous les Hawk composés de rendement ne sont pas compatibles avec le carbone rotors en céramique. Hawk les électrodes sont conçus pour fonctionner avec du fer/métal rotors.
Un couple élevé
400-1600 F les températures de fonctionnement
700-1100 F la plage de température optimale
Fiche de données
- Nom composé de frein : [DTC-60]
- Catégorie de composés (Usage):Motorsport
En travaillant avec les couleuvres agiles à tous les niveaux, nous savons que les défis de l'obtention de votre voiture à la piste. Black a été conçu comme un but, à faible coût de la race pad. Il est bon de l'efficacité à froid est jusqu'à la tâche sur un large éventail de pistes, de la saleté de modification à l'IMCA Pavement racing de style.
HT15 - bleu
250-1000°F, 121-538 °C
- Température moyenne faible
Couple de faible à intermédiaire
La modulation excellente
Composé à usages multiples
Salon de voiture, de Formule Ford, Historics, voie le jour (chenilles uniquement)
HP+ (plus)
-
100 à 800°F, 38-482°C
Large plage de température
Performances exceptionnelles de l'arrêt
La modulation excellente
Double but Road & Track Pad de jour
La voie le jour, Sprint, Hill Climb, patin arrière sur certaines applications.
HPS -
L'augmentation de puissance de freinage
Faible accumulation de poussières
Pratiquement sans bruit
Travail à froid
Utilisation de la route rapide, patin arrière sur certaines applications.
Freinage
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