1 الميزات
1) قطار المترو هو عبارة عن 6 سيارات تتكون من سيارتين مقطورة مع كابينة السائق وبدون مجمع جر موتور وأربع سيارات مزودة بمجمع جر موتور بدون كابينة قيادة.
2) هيكل الصلب الهيكل من هيكل خفيف الوزن مصنع ومتكامل محمل هيكل مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.
3) يتم تزويد السيارة بالطاقة بواسطة نظام التلامس العلوي DC 1500 فولت.
4) يتم التحكم في نظام ناقل الحركة المتردد الخاص به، والذي يتضمن مواتير جر غير متزامنة، بواسطة محول VVVVF. يتكون خزان محول VVVF من وحدة المحول ووحدة القاطع، والتي يمكنها تحقيق وظائف الجر، وكبح الاسترجاع، والكبح الديناميكي.
5) كل سيارة مجهزة بكربتين M120-1.
6) يستخدم نظام الفرامل الهوائية نظام فرامل كهروهوائية يتم التحكم فيه من خلال معالج دقيق ورقمي. يستخدم جهاز تعليق فرامل الهيكل وحدات مداس فرامل. إمداد هواء مزدوج التحكم (يمكن تحويله إلى إمداد أنبوب واحد إذا لزم الأمر)، وقطر أنبوب القطار هو بوصة واحدة.
2 المعلمات
|
نوع القطار
|
الاتحاد النقدي الأوروبي
|
|
تكوين مجموعة التدريب
|
Tc1-M1-M2-M2-M1-Tc2
|
|
مقياس الجنزير (A)
|
1067 مم
|
|
حمل المحور
|
14 [ت]
|
|
المواد (الهيكل)
|
فولاذ لا يصدأ
|
|
المقعد
|
29 (Mc) / 35(T)
|
|
سرعة الركض
|
≤80 كم/ساعة
|
|
الحد الأدنى لنصف قطر المنحنى
|
80 m
|
|
الطول بين القارنات (B)
|
19,96 م (Mc) /19,52 م (مقربة)
|
|
الطول فوق أطراف الهيكل
|
19,4 م (Mc) /19 م (مقربة)
|
|
المسافة بين المحاور (C)
|
12.6 م
|
|
العرض فوق جوانب الهيكل (D)
|
2800 مم
|
|
ارتفاع قارنة التوصيل أعلى قمة القضيب (E)
|
660 مم
|
|
ارتفاع الأرضية فوق قمة القضيب (F)
|
1100 ملم
|
|
الجهد (مُقدر)
|
تيار مباشر 1500V
|
|
نوع الهيكل
|
Metro 120-1
|
3 الرسم
عملية التصنيع والتدريب