1 الميزات
1) يتكون قطار LRT من 6 سيارات تتكون من سيارتين مقطورة مع كابينة السائق وبدون مجمع جر موتور وأربع سيارات مزودة بمجمع جر موتور بدون كابينة السائق.
2) هيكل فولاذي الهيكل مصنوع من هيكل محمل خفيف الوزن ومتكامل مصنوع من سبائك الألومنيوم.
3) يتم تزويد السيارة بالطاقة بواسطة نظام القضيب الثالث 750 فولت من التيار المستمر.
4) يتم التحكم في نظام ناقل الحركة المتردد الخاص به، والذي يتضمن مواتير جر غير متزامنة، بواسطة محول VVVVF. يتكون خزان محول VVVF من وحدة المحول ووحدة القاطع، والتي يمكنها تحقيق وظائف الجر، وكبح الاسترجاع، والكبح الديناميكي.
5) يعتمد نظام الفرامل الهوائية الخاص به نظام فرامل كهروهوائية يتم التحكم فيه من خلال معالج دقيق ورقمي. يستخدم تعشيق فرامل الهيكل وحدات مداس الفرامل.
2 المعلمات
|
نوع القطار
|
LRT
|
|
تكوين مجموعة التدريب
|
Tc1-M1-M2-M2-M1-Tc2
|
|
مقياس الجنزير (A)
|
1067 مم
|
|
حمل المحور
|
12 [ت]
|
|
المواد (الهيكل)
|
سبيكة من الألومنيوم
|
|
المقعد
|
28 (Mc) / 32(T)
|
|
سرعة الركض
|
≤80 كم/ساعة
|
|
الحد الأدنى لنصف قطر المنحنى
|
80 m
|
|
الطول بين القارنات (B)
|
19,16 م (ميل) /17,52 م (مقربة)
|
|
الطول فوق أطراف الهيكل
|
18.6 م (Mc) /17 م (T)
|
|
المسافة بين المحاور (C)
|
11 m
|
|
العرض فوق جوانب الهيكل (D)
|
2600 مم
|
|
ارتفاع قارنة التوصيل أعلى قمة القضيب (E)
|
660 مم
|
|
ارتفاع الأرضية فوق قمة القضيب (F)
|
1100 ملم
|
|
الجهد (مُقدر)
|
750 فولت من التيار المستمر
|
|
نوع الهيكل
|
المترو 120-2
|
3 الرسم
عملية التصنيع والتدريب