MS11 Ms18 Ms25 Ms35 MS50 Poclain MS Motor de pistón hidráulico

MS05 MSE05 MS08 MSE08 MS11 MSE11 MS18 MSE18 MS25 MS35 MS50 MS83 MS125 MS250 sistema hidráulico pistón radial Poclain MS motor MES.MS el motor hidráulico es un tipo de motor de pistón radial de par alto de baja velocidad con diseño modular, freno multidisco (freno de retención), tolerancia de alta presión, funcionamiento suave incluso a velocidades muy bajas, disponible con diferentes válvulas.
El motor de la serie MS/MSE puede ser añadido todo tipo de válvulas hidráulicas, freno mecánico, eje de salida de rueda y otros componentes, el motor puede hacer un desplazamiento doble, la collocación multifunción puede satisfacer las necesidades de los usuarios en varios campos.  
Aplicación:
Construcción: Construcción y mantenimiento de carreteras, movimiento de tierra, acabado, perforación, excavación de zanjas, máquinas de reciclaje, minería y perforación.
Agricultura: Cosechadoras y otras cosechadoras especializadas, pulverizadores, equipos forestales,
Manipulación: Carretillas elevadoras, plataformas de trabajo aéreas, transportadores, equipos de carga de aeronaves,
Industria: Proceso, papel, fundición, alimentación.
Marines: Pesca, puerto,
Transporte: Material, servicio pesado, en carretera.
Detalles sobre la elección del fluido hidráulico;    
La elección correcta del fluido hidráulico requiere conocer la temperatura de funcionamiento en relación con la temperatura ambiente: El fluido hidráulico debe elegirse de modo que la viscosidad de funcionamiento en el rango de temperatura de funcionamiento se encuentre dentro del rango óptimo - el área sombreada del diagrama de selección. Recomendamos que se seleccione la clase de viscosidad más alta en cada caso. Ejemplo: A una temperatura ambiente de X °C se ajusta una temperatura de funcionamiento de 60 °C. En el rango de viscosidad de funcionamiento óptimo (zona sombreada), corresponde a las clases de viscosidad VG41 o VG65; a seleccionar: VG65. Nota: La temperatura de drenaje de la caja, que se ve afectada por la presión y la velocidad, es siempre superior a la temperatura del circuito. En ningún momento del sistema podrá la temperatura ser superior a 100 °C. Si las condiciones anteriores no se pueden mantener debido a parámetros de funcionamiento extremos.