Curtis DC Sepex Motorsteuereinheit 1243 -4220

Überblick:

CURTIS 1243 Generation 2 Multimode™ Controller sind separat angeregte Drehzahlregler für Motoren, die für den Einsatz in einer Vielzahl von kleinen Industriefahrzeugen und in Fördergeräten konzipiert sind. Diese programmierbaren Steuerungen sind einfach zu installieren, effizient und kostengünstig und bieten mehr Funktionen als das Original 1243.

Der 1243 Gen2 Multimode™ Controller ermöglicht eine präzise Steuerung von Motordrehzahl und Drehmoment. Eine Vollbrücke-Feldsteuerstufe wird mit einer Halbbrücke-Ankerstufe kombiniert, um eine Rückfahrfunktion des Halbleitermotors und eine vollständige regenerative Bremsung ohne zusätzliche Relais oder Schütze zu ermöglichen. Das robuste Gehäuse und die Verpackung des Controllers IP53 sind so konstruiert, dass sie Stößen und Vibrationen standhalten. Dank modernster Oberflächenmontage-Logikplatinen ist der 1243GEN2 Controller noch zuverlässiger als der ursprüngliche 1243. Der 1243GEN2 ist vollständig programmierbar über den HANDPROGRAMMIERER CURTIS Model  1313-4331  Oder  Die PC-Programmierstation 1314. Neben der Flexibilität bei der Konfiguration bietet der Programmierer Diagnose- und Testfunktionen.

Hauptmerkmale:

• CURTIS Modell: 1243-4220
• Norminal Batteriespannung (Volt): 36V (Standardeinstellung) oder 24V
• Überspannungsschutz:
  • 24V Modelle: Kürzung bei ca. 30V, Kürzung bei ≈34V
  • 36V Modelle: Kürzung bei ca. 45V, Kürzung bei ≈49V
• Unterspannungsschutz:
  • 24V Modelle: Kürzung bei ca. 17V, Kürzung bei ≈13V
  • 36V Modelle: Kürzung bei ca. 25V, Kürzung bei ≈21V
• Strombegrenzung (A) des Antriebs: 200
  • Amatur:
    • 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 200
    • 1 Stunden Nennstrom (Ampere): 80
  • Feld:
    • 2 Minuten Nennstrom (Ampere): 25/35
    • 1 Stunden Nennstrom (Ampere): 15/20
• PWM-Betriebsfrequenz: 16 kHz
• Elektrische Isolierung zum Kühlkörper (min. ): 500 VAC
• KSI Eingangsspannung (Minimum): 16, 8 V
• KSI-Eingangsstrom (typisch):
  • 78 mA ohne Programmierer
  • 120 mA mit Programmierer
• Eingangsspannung Logik: 7, 5 V hoch; < 1 V niedrig
• Logischer Eingangsstrom 15 mA
• Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
  • Sicherheit, anwendbare Teile: EN 1175-1: 1998
  • EMV UND EMI: EN 12895: 2000
  • UL-anerkannte Komponente, UL-Datei AU1841
• Umgebungstemperatur bei Betrieb: -40 bis 50 Grad
• Kühlkörper-Übertemperaturabschneiung: 85 Grad
• Kühlkörper-Untertemperaturabschwächer: -25 Grad
• Einbauplattengröße aus Aluminiumlegierung:
  • L241 mm x W160 mm x H8 mm
  • Einbaumaße (Löcher): 240 mm x 140 mm
• Verpackung Umwelteinstufung: IP53
• Montage Nettogewicht: 3, 9 kg (mit Fußpedal)
• Verpackungsgewicht: 5, 4 kg

Zu Den Funktionen Gehören:

• Verriegelung der Bremsung mit dem Lastsensor, um den erforderlichen Bremsweg zu erreichen Ohne unnötiges, hartes Bremsen bei leichten Lasten
• Der Wartungsmonitor reagiert auf die voreingestellten Betriebsstunden und Fahrzeiten des Fahrzeugs Stunden, wie vom OEM programmiert
• Zwei Stundenmeter - KSI-Betriebsstunden und Traktionsstunden - Und die zugehörigen Wartungszeitgeber sind in die Steuerung integriert
• BDI-Berechnungen, die innerhalb des Controllers durchgeführt werden
• Schätzt die Motortemperatur auf der Grundlage des Feldwiderstands und reduziert die Temperatur Maximale Drehzahl bei Überhitzung des Motors
• Diagnoseprüfungen auf Fehler bei offener oder kurzgeschlossener Feldfunktion
• Unterstützt PWM elektromagnetische Bremse mit einem maximalen Dauerstrom von 2 Ampere
• Unterstützt Drosselklappe Typ 4
• Die aktive Vorladung der Controller-Kondensatorbank verlängert die Lebensdauer der Hauptleitung Schütz
• Kompatibilität mit CURTIS  1313-4331 Handheld Programmer  Oder  1314 PC Programming Station  Für schnelles und einfaches Testen, Diagnose und Parametereinstellung
• Multimodus™ ermöglicht vier vom Benutzer wählbare Fahrzeugbetriebsarten
• Kontinuierliche Stromregelung für Anker, wodurch Lichtbogenbildung und Bürstenverschleiß reduziert werden
• Vollständige Diagnose über den Handheld-Programmierer, die integrierte Status-LED und das optionale 840 Spyglass-Display
• Zwei Fehlerausgänge ermöglichen die Diagnose von Remote-montierten Displays
• Das regenerative Bremsen ermöglicht kürzere Bremswege, erhöht die Batterieladekapazität und reduziert die Motorerwärmung
• Die automatische Bremsung bei reduziertem Gasdruck sorgt für eine Druckbremsung Fühlen und erhöhen die Sicherheit
• Brems-/Antriebssperre erfüllt ISO-Anforderungen für Bremsweg
• Rampenrückhaltesystem für automatische elektronische Bremsung, die das Fahrzeug einschränkt Bewegung im Leerlauf
• Erfüllt die Anforderungen der EEC-Fehlererkennung
• Lineare Abschaltung des Motorantriebsstroms bei über- oder Unterspannung
• Lineare Abschaltung des regenerativen Bremsstroms bei Überspannung
• High Pedal Disable (HPD) und statisches Rückschalten auf OFF (SRO) Verriegelungen verhindern ein Durchlaufen des Fahrzeugs beim Anfahren
• Interne und externe Watchdog-Schaltungen sorgen für den ordnungsgemäßen Betrieb der Software
• Vollständig geschützte Eingänge und kurzschlussgeschützte Ausgangstreiber.