Curtis DC Motorsteuergerät für Motorwagen 1243 -4320 24V / 36V 300A mit hoher Qualität

Produktbeschreibung

Überblick

CURTIS 1243 Generation 2 Multimode™ Controller sind separat angeregte Drehzahlregler für Motoren, die für den Einsatz in einer Vielzahl von kleinen Industriefahrzeugen und in Fördergeräten konzipiert sind. Diese programmierbaren Steuerungen sind einfach zu installieren, effizient und kostengünstig und bieten mehr Funktionen als das Original 1243.

Der 1243 Gen2 Multimode™ Controller ermöglicht eine präzise Steuerung von Motordrehzahl und Drehmoment. Eine Vollbrücke-Feldsteuerstufe wird mit einer Halbbrücke-Ankerstufe kombiniert, um eine Rückfahrfunktion des Halbleitermotors und eine vollständige regenerative Bremsung ohne zusätzliche Relais oder Schütze zu ermöglichen. Das robuste Gehäuse und die Verpackung des Controllers IP53 sind so konstruiert, dass sie Stößen und Vibrationen standhalten. Dank modernster Oberflächenmontage-Logikplatinen ist der 1243GEN2 Controller noch zuverlässiger als der ursprüngliche 1243. Der 1243GEN2 ist vollständig programmierbar über den HANDPROGRAMMIERER CURTIS Model 1313-4331 oder die PC-Programmierstation 1314. Neben der Flexibilität bei der Konfiguration bietet der Programmierer Diagnose- und Testfunktionen.

Zu den geeigneten Drosselern für den Einsatz mit dem Controller 1243-4220 gehören:

Typ 1: 2-Draht 5kΩ-0 Drosselschalter
Typ 2: 0-5V Drosselregler, Stromquellen-Drosselschalter, Dreileiter-Potentiometer-Drosselschalter und elektronische Drosselschalter für Einzelbetrieb verdrahtet
Typ 3: 2-Draht 0-5kΩ-Drosselschalter
Typ 4: 0-5V und Dreidraht-Potentiometer-Drosselschalter für Wigwag-Betrieb verdrahtet
Hauptmerkmale:

CURTIS Modell: 1243-4320
Norminal Batteriespannung (Volt): 36V (Standardeinstellung) oder 24V
PWM-Betriebsfrequenz: 16 kHz
Elektrische Isolierung zum Kühlkörper (min.): 500 VAC
KSI Eingangsspannung (Minimum): 16,8 V
KSI-Eingangsstrom (typisch):
78 mA ohne Programmierer
120 mA mit Programmierer
Eingangsspannung Logik: 7,5 V hoch; <1 V niedrig
Logischer Eingangsstrom 15 mA
Überspannungsschutz:
24V Modelle: Kürzung bei ca. 30V, Kürzung bei ≈34V
36V Modelle: Kürzung bei ca. 45V, Kürzung bei ≈49V
Unterspannungsschutz:
24V Modelle: Kürzung bei ca. 17V, Kürzung bei ≈13V
36V Modelle: Kürzung bei ca. 25V, Kürzung bei ≈21V
Strombegrenzung (A) des Antriebs: 300
Amatur:
2 Minuten Nennstrom (Ampere): 300
1 Stunden Nennstrom (Ampere): 100
Feld:
2 Minuten Nennstrom (Ampere): 25/35
1 Stunden Nennstrom (Ampere): 15/20
Drosselklappenart: 0-5K Ω (Standardeinstellung), 5K-0 Ω oder 0-5V
Umgebungstemperatur bei Betrieb: -40 bis 50 Grad
Kühlkörper-Übertemperaturabschneiung: 85 Grad
Kühlkörper-Untertemperaturabschwächer: -25 Grad
Verpackung Umwelteinstufung: IP53
Abmessungen: L198 × W114 × H70 mm
Nettogewicht: 1,45 kg
Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
Sicherheit, anwendbare Teile: EN 1175-1:1998
EMV UND EMI: EN 12895:2000
UL-anerkannte Komponente, UL-Datei AU1841
Zu Den Funktionen Gehören:

Verriegelung der Bremsung mit dem Lastsensor, um den erforderlichen Bremsweg zu erreichen Ohne unnötiges, hartes Bremsen bei leichten Lasten
Der Wartungsmonitor reagiert auf die voreingestellten Betriebsstunden und Fahrzeiten des Fahrzeugs Stunden, wie vom OEM programmiert
Zwei Stundenmeter - KSI-Betriebsstunden und Traktionsstunden - Und die zugehörigen Wartungszeitgeber sind in die Steuerung integriert
BDI-Berechnungen, die innerhalb des Controllers durchgeführt werden
Schätzt die Motortemperatur auf der Grundlage des Feldwiderstands und reduziert die Temperatur Maximale Drehzahl bei Überhitzung des Motors
Diagnoseprüfungen auf Fehler bei offener oder kurzgeschlossener Feldfunktion
Unterstützt PWM elektromagnetische Bremse mit einem maximalen Dauerstrom von 2 Ampere
Unterstützt Drosselklappe Typ 4
Die aktive Vorladung der Controller-Kondensatorbank verlängert die Lebensdauer der Hauptleitung Schütz
Kompatibilität mit CURTIS 1313-4331 Handheld Programmer oder 1314 PC Programming Station für schnelles und einfaches Testen, Diagnose und Parametereinstellung
Multimodus™ ermöglicht vier vom Benutzer wählbare Fahrzeugbetriebsarten
Kontinuierliche Stromregelung für Anker, wodurch Lichtbogenbildung und Bürstenverschleiß reduziert werden
Vollständige Diagnose über den Handheld-Programmierer, die integrierte Status-LED und das optionale 840 Spyglass-Display
Zwei Fehlerausgänge ermöglichen die Diagnose von Remote-montierten Displays
Das regenerative Bremsen ermöglicht kürzere Bremswege, erhöht die Batterieladekapazität und reduziert die Motorerwärmung
Die automatische Bremsung bei reduziertem Gasdruck sorgt für eine Druckbremsung Fühlen und erhöhen die Sicherheit
Brems-/Antriebssperre erfüllt ISO-Anforderungen für Bremsweg
Rampenrückhaltesystem für automatische elektronische Bremsung, die das Fahrzeug einschränkt Bewegung im Leerlauf
Erfüllt die Anforderungen der EEC-Fehlererkennung
Lineare Abschaltung des Motorantriebsstroms bei über- oder Unterspannung
Lineare Abschaltung des regenerativen Bremsstroms bei Überspannung
High Pedal Disable (HPD) und statisches Rückschalten auf OFF (SRO) Verriegelungen verhindern ein Durchlaufen des Fahrzeugs beim Anfahren
Interne und externe Watchdog-Schaltungen sorgen für den ordnungsgemäßen Betrieb der Software
Vollständig geschützte Eingänge und kurzschlussgeschützte Ausgangstreiber.

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